鍋爐的連續(xù)排污也叫表面排污，是連續(xù)不斷地從汽包鍋水表面層將濃度*大的鍋水排出，以減少爐水中含鹽、堿量，含硅酸量及處于懸浮狀態(tài)的渣滓物含量，防止鍋水濃度過高而影響蒸汽品質(zhì)。
1.鍋爐連排正常運行控制
鍋爐連續(xù)排污口位于汽包內(nèi)部0水位線下約50mm處，含鹽濃度較高的汽包表面爐水經(jīng)通過A或B調(diào)節(jié)閥（一用一備）進入連續(xù)排污擴容器（以下簡稱連排）， 擴容后的蒸汽送入除氧器，濃縮后的爐水經(jīng)連排水位調(diào)節(jié)閥后送入定排擴容器，經(jīng)定排擴容器再一次擴容降壓后蒸汽排放至大氣，污水排至地溝。連排的水位由疏水 閥控制，正常時水位控制在200-400mm，水位控制信號來自于平衡容器差壓變送器，除此之外連排就地裝有燃油液位計可以查看水位。
2.#1鍋爐連排水位異常情況
#1機組從2014年8月28日啟動后，連排CRT上顯示的水位一直處于滿量程，連排疏水閥開度長期處于100%。
經(jīng)巡檢至就地檢查#1爐連排已正確投運，各閥門位置正確，連排壓力稍高于除氧器壓力。但就地燃油液位計水 位顯示為0，確認就地燃油液位計汽、水側(cè)隔離閥已經(jīng)打開，打開磁翻板水位計排污閥只有少許水排出，后面全是蒸汽。此時#1爐連排進口A調(diào)節(jié)閥開度為 2.5%，B為0%，巡檢試開#1爐連排疏水閥旁路閥，1小時后水位無變化，初步判斷#1爐連排內(nèi)無水，連排水位計變送器故障，于是入缺通知儀控處理。
8月29日白班，經(jīng)儀控人員更換水位變送器后，發(fā)現(xiàn)CRT仍然顯示滿量程。由機務(wù)檢修人員檢查磁翻板水位計，用外置磁鐵確認內(nèi)部的磁翻板動作正常。
8月29日白班化控報告：#1爐給水鈉離子超標（Na+24ug/L），于是運行人員將#1連排A調(diào)節(jié)閥開度由2.5%調(diào)整至8%。至8月30日凌晨 01：11化學通知#1機給水鈉離子仍然超標（Na+22ug/L），早上07：02時，化學人員再次化驗，發(fā)現(xiàn)#1機給水鈉離子超標至Na+29ug /L。隨后幾天內(nèi)化學化驗給水鈉離子一直超標。
9月2日白班，儀控檢修會同運行人員再次排查，未發(fā)現(xiàn)異常。
9月3日白班，巡檢再次至就地排查#1爐連排系統(tǒng)各閥門狀態(tài)：
（1）將電動隔離閥關(guān)閉后連排就地壓力表指示明顯上升，說明該管路正常。
（2）開啟連排就地燃油液位計下部排污閥仍然基本無水，只排出蒸汽。
（3）#1爐連排調(diào)整閥A、B。將該閥門均關(guān)閉1小時后發(fā)現(xiàn)連排水位未發(fā)生明顯變化。
（4）開啟#1爐連排疏水閥旁路閥，1小時后發(fā)現(xiàn)連排水位未發(fā)生明顯變化。
此后因#1爐熱力試驗和連排至熱水箱管路消缺需要，#1爐連排2次撤出運行。暫時中斷原因排查。9月3日白班、9月5日中班及9月8日中班化學頻繁發(fā)現(xiàn)#1機精處理高速混床失效，每次精處理高速混床退出再生后凝結(jié)水指標恢復正常，給水鈉離子指標也好轉(zhuǎn)。
9月8日夜班，運行人員繼續(xù)排查#1爐連排水位問題，懷疑#1機給水鈉離子超標與#1爐連排擴容蒸汽帶水有關(guān)，故稍開#1爐連排疏水閥旁路閥（2圈左 右），觀察#1爐連排水位及給水水質(zhì)情況，6小時候發(fā)現(xiàn)#1給水鈉離子指標由9.22ug/L下降至3.33ug/L。初步判斷#1爐連排CRT水位正 確，就地磁翻板水位不準，#1爐連排應(yīng)該是滿水而不是無水。于是關(guān)閉#1汽包至連排調(diào)節(jié)閥B前隔離閥，關(guān)小#1汽包至連排調(diào)節(jié)閥A前隔離閥，發(fā)現(xiàn)#1爐連 排水位明顯下降，連排水位正常后投入連排疏水閥自動，此后#1爐連排水位一直控制在正常水位，#1機給水鈉離子不再超標。
3.#1鍋爐連排水位異常原因分析
3.1　#1機給水鈉離子超標原因分析
由于#1爐連排滿水，來自汽包的高含鹽量污水在連排內(nèi)得不到足夠的空間進行擴容，大量的含有較高含鹽量的水滴被蒸汽攜帶進入除氧器，造成除氧器內(nèi)水質(zhì)受到污染，給水鈉離子超標。
3.2　#1爐連排滿水原因分析
由于汽包壓力很高（額定負荷時在18MPa以上），連排調(diào)整閥的閥芯長期在高溫高壓介質(zhì)的沖刷下磨損嚴重，調(diào)節(jié)失效。事發(fā)時連排B調(diào)整閥雖然在全關(guān)位 置，但泄漏的流量仍然很大，而連排疏水管路受制于管道直徑，*大疏水量受到限制，在進入連排水量過大的情況下即使開啟疏水旁路閥也無濟于事，*終造成連排 長期滿水。且當機組高負荷時，汽包壓力高，進入除氧器的二次汽攜帶的水份增大，給水鈉離子指標上升；當機組負荷降低時，蒸汽攜帶的水份下降，給水鈉離子指 標也下降。
3.3　連排就地燃油液位計顯示為0原因分析
此次#1爐連排滿水長期未得到發(fā)現(xiàn)和解決的主要原因是被就地燃油液位計的 錯誤顯示誤導所致。在小修中檢修人員解體檢查后發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部浮球已被卡在底部，而且浮球的位置正好將下部的排污口堵住，造成在運行中連排滿水，燃油液位計 顯示為0且下部排污閥打開后見不到大量的排水的現(xiàn)象。浮球卡澀的原因是燃油液位計下部水側(cè)連接管焊接處處理不平整，間隙較小，經(jīng)過長時間運行后其內(nèi)部由 于結(jié)垢，間隙進一步減小，#1爐停爐后連排無水，浮球位于*底部，并在此卡住，造成顯示失準。
燃油液位計在電廠中有著廣泛的應(yīng)用，燃油液位計故障常見于磁翻版或浮球磁性減弱、磁翻板卡澀而造成顯示不準和顯示斷層，浮球卡澀的故障比較罕見，而且浮球下部的形狀與筒體排污口的構(gòu)造不應(yīng)做成可能吻合的結(jié)構(gòu)，防止浮球下部卡澀時堵住底部的 排污口。